8月14日，记者从中铁七局郑州公司获悉，8月8日，郑州至新郑机场城际铁路工程正式开工，预计2015年底完工。届时，郑州机场将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个将城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式立体引入、有效衔接的机场。据了解，郑州至新郑机场城际铁路规划正线全长为43.02公里，起自郑州枢纽郑州站，向东利用陇海客线经圃田西站，再利用郑西客专的西南联络线向南沿石武客专引出枢纽，于经济技术开发区设经开站，出站后并行于机场高速公路东侧，上跨南水北调工程、京珠高速公路、四港联动大道后，沿四港联动大道东侧下钻入地并折向东，沿迎宾路在T1航站楼北侧设新郑机场站（地下站）后，至本线设计终点。

据中铁七局相关负责人介绍，郑州至机场的城际铁路建成之后，将开行时速200公里的动车，从郑州到机场只需14分钟。工程建成后，从郑州机场乘坐城际列车不仅可直达郑州市区，也可直达许昌、登封、洛阳等周边城市。

据悉，郑州机场综合交通枢纽，是我省综合交通体系建设的重要组成部分，是郑州三大枢纽站之一。工程主要包括城际铁路枢纽站、综合交通换乘中心、地面交通系统以及郑州新郑国际机场二期扩建工程。郑州至机场的城际铁路建成使用后将拉近城市间时空距离，对实现中心城市与周边城市“半小时”经济圈的目标发挥重要作用，同时为打造中部国际航空枢纽、提升中原城市群综合竞争力提供有力支撑。

8月14日，记者从中铁七局郑州公司获悉，8月8日，郑州至新郑机场城际铁路工程正式开工，预计2015年底完工。届时，郑州机场将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个将城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式立体引入、有效衔接的机场。据了解，郑州至新郑机场城际铁路规划正线全长为43.02公里，起自郑州枢纽郑州站，向东利用陇海客线经圃田西站，再利用郑西客专的西南联络线向南沿石武客专引出枢纽，于经济技术开发区设经开站，出站后并行于机场高速公路东侧，上跨南水北调工程、京珠高速公路、四港联动大道后，沿四港联动大道东侧下钻入地并折向东，沿迎宾路在T1航站楼北侧设新郑机场站（地下站）后，至本线设计终点。

据中铁七局相关负责人介绍，郑州至机场的城际铁路建成之后，将开行时速200公里的动车，从郑州到机场只需14分钟。工程建成后，从郑州机场乘坐城际列车不仅可直达郑州市区，也可直达许昌、登封、洛阳等周边城市。

据悉，郑州机场综合交通枢纽，是我省综合交通体系建设的重要组成部分，是郑州三大枢纽站之一。工程主要包括城际铁路枢纽站、综合交通换乘中心、地面交通系统以及郑州新郑国际机场二期扩建工程。郑州至机场的城际铁路建成使用后将拉近城市间时空距离，对实现中心城市与周边城市“半小时”经济圈的目标发挥重要作用，同时为打造中部国际航空枢纽、提升中原城市群综合竞争力提供有力支撑。